据介绍

，美之邦航空在罗宾逊、赛斯纳等飞机的维修技术方面
，处于国内行业领先地位，累计维修
、保养飞机200余架次。

  “中原地区交通便利，从全国各地运飞机过来维修都很方便。”美之邦航空副总经理占建友说。

  2017年1月，郑州国家通航产业综合示范区成功获批
，成为全国首批26个示范区之一
。该区以上街机场为中心，概念规划120平方公里布局了飞机起降、飞机制造
、飞机展示交易、低空经济产业园、航空应急产业园
、航空文化产业园等11个功能区。

  在郑州海王实业有限公司，大河财立方记者看到了该公司历时8年研发形成的两款地效翼船。其中，“海王一号”是国内最大的地效翼船
，已获批全国首张地效翼船开工许可证
；“海王二号”已完成第一阶段试飞工作。该公司总经理张丽柯介绍
，地效翼船被称为“会飞的船”，可应用于海事监测
、深海养殖等领域
，目前意向订单已有近60艘
。在车间内，记者看到了即将于春节后交付的一艘“海王二号”。

  郑州鲲鹏通用航空有限公司已常态化开展无人机应用，打造“低空+环保巡查”“低空+公安警务”“低空+物资运输”等特色应用场景，董事长王思斌告诉大河财立方记者，围绕得益于无人机的广泛应用和航空教育需求

，公司实现了快速发展。仅“无人机进校园”一项，公司已走进了全省300多所学校
。

  政策叠加，抢滩万亿新蓝海

  作为新质生产力的代表，低空经济是产业发展的新赛道、经济增长的新引擎，是全球竞逐的战略性新兴产业方向。

  工信部赛迪研究院报告显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速为33.8%。中国民航局预测，2025年
，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元
。全国层面看，“低空经济”在2024年全国两会首次写入政府工作报告
。在河南，2024年7月
，《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》

，其中提出，计划到2027年
，建成20个左右通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场，低空经济规模达到500亿元
，规模以上企业达到60家左右。

  在今年河南省两会上，低空经济不仅再次写入政府工作报告
，也受到代表、委员们的热议


。省政协委员
、河南移动工会副主席刘昌晔带来“建议加快低空经济基础建设”的提案
，省政协委员、UU跑腿董事长乔松涛建议打通堵点，打造低空经济强省。1月18日，在两会“代表通道”上
，安阳市科技创新服务中心高级工程师雷文利就发展通用航空和低空经济回答记者提问
。

  郑州市于2024年7月印发了《加快培育低空经济产业创新发展行动方案（2024—2026）》，确立了郑州市低空经济未来三年“1+4”的发展目标。即“申建国家低空经济发展示范区”1个总目标，聚焦“产业规模不断壮大、创新能力显著提升
、低空场景丰富多元、基础设施基本完善”4个分目标
。力争到2026年
，低空经济产业规模不断壮大。郑州市引进培育无人机整机企业5家以上
，产业链核心企业20家以上，强力招引一批优质低空飞行器运营企业
，低空经济相关企业数量突破200家，低空经济产业规模超过200亿元。

  抢抓万亿级低空经济新赛道
，河南已积累了一定的政策和产业优势。

  白旭阳说，各级政府部门对公司产品研发、合作、推广等都给予了大力支持。接下来将继续增强研发能力，保持竞争优势；同时，借助发展低空经济的势头
，探索更多应用场景
。

  郑州通用航空试验区管委会有关负责人说
，2025年将围绕低空经济高质量发展总目标
，推进机场经营效益不断提升、低空产业链条持续延伸、飞行应用场景更加多元、郑州航展品牌再次擦亮，力争获批国家民用无人驾驶试验区
。